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德國的新能源汽車市場結構與中國類似。2018年8月，統計數據顯示，過去兩年德國消費者申請補貼共75338輛，其中純電動汽車45493輛，佔比60.4%。混合動力汽車29827輛，佔比39.6%。燃料電池汽車18輛，佔比0.2%。個人申請量約佔一半。2019年上半年，中國新能源汽車銷量61.7萬輛，其中純電動汽車銷量49.0萬輛，佔比79.four%。 來自德國的寶馬零件 .6萬輛，佔比20.4%；燃料電池汽車銷量1102輛，佔比0.2%。2017年中國新能源汽車私人購買41萬輛，佔總量近57%。在中國新能源乘用車領域看，私人消費佔比提至78%。在德國新能源汽車市場，前十大新能源車銷售品牌分別為：寶馬、大眾、sensible、雷諾、奧迪、streetscooter、奔馳、起亞、三菱、尼桑。德國本土品牌佔6個，亞洲品牌3個，德國新能源汽車的國際化程度比中國市場更高。 這裡雖然名為是汽車與科技博物館（汽車展品當然是一個展覽主題），但談到科技在車輛與航空器的運用上，這裡的展品往往吸引更多關注於汽車的觀光客前來，尤其是軍事迷與航空迷，絕對要花上一整天才算過癮。博物館的室內外面積達到5萬平方公尺，另外還有1座22公尺×27公尺的IMAX 3D劇院，每天的整點時間播出不同主題（科技、環保、卡通、地理、太空）的影片，讓參觀的訪客可以自行選擇想觀賞的主題，依照播放時間入場（只能擇1場次）欣賞。室內展覽區的大多數展品，都是由廣意上的「車輛」所組成：從嬰兒車展覽，原始的自行車系列、摩托車、汽車、跑車、一級方程式賽車、眾多歷史（蒸汽）火車頭、世界紀錄車「藍色火焰」（該車於1970年創下世界紀錄，是時速超過1000公里的陸上車輛，該紀錄一直持續到1983年），到軍事裝備類的裝甲車、戰車、各式火砲。涵蓋範圍相當廣泛，並且是以場景的方式呈現，不會看起來很單調，容易讓訪客可回溯到該展品的歷史背景上。總計展覽品包括：300輛老式汽車、40款跑車和賽車、200輛摩托車、27輛機車頭、150輛拖拉機、數10輛戰（甲）車、50架飛機等，所以不管你是哪種迷，都可以在這裡獲得大大滿足。

2002年，奧迪家族史上又喜添舊丁”：奧迪 type p型車重新面世。 原裝汽車配件在線 。二十世紀二十年代，奧迪是大功率豪華轎車的代表。為了擺脫世界 經濟危機 ，公司也開始嘗試生產小型轎車，奧迪 sort p型車由此誕生。該款轎車結合了dkw 4=8發動機（意為'具有八缸效力的四缸機'）與 標致 peugeot30馬力4缸發動機。但是，經濟蕭條阻止了這款轎車取得市場成功。該款奧迪type p型車共生產了327輛。後來在德國路德維希堡（ludwigsburg）人們發現了這款久被遺忘的汽車。
動力方面，新款寶馬7系旗艦版的760Li車型將采用的是6.0升V12發動機，最大功率為544馬力，最大扭矩為750牛米。750Li則推出4.0T版本車型，最大功率為408馬力，最大扭矩為600牛米。740Li采用的是3.0T發動機，最大功率320馬力，最大扭矩450牛米。730Li則采用3.0L自然吸氣發動機，最大功率258馬力，最大扭矩310牛米，與現款車型參數相當。 1965年和1969年，大眾公司購買了汽車聯盟公司和內卡蘇爾姆汽車廠，專門 生產 奧迪 ”轎車。1974年，用新技術裝備起來的新型高爾夫”車誕生。高爾夫”車生產線1983年創下了在不足5個月的時間里生產10萬輛轎車的世界紀錄。截止1988年6月，累計生產1000萬輛，成為取代甲殼蟲”的暢銷車種。1992年3月，第三代高爾夫轎車開始在原東德廠房生產。